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第1167章 米格15原型机（第2页）

和志民也不知道怎么解释。

“就是什么？”苏欣追问。

“可能有危险吧！”和志民回答：“而且可能有很大的危险，因为这飞机的操控可能跟以前我们所有的飞机都不一样！它是全新的，需要飞行员现场学习！”

苏欣好奇的打量着面前这架飞机，在她看来除了机翼角度大一些好像与其它飞机没什么两样。

“它的机翼这样设计，有什么原因吗？”苏欣问出了所有人心中的疑惑。

“我也只是听说！”和志民解释道：“在飞机设计方面有一种理论，说的是平直机翼在速度达到一定程度的时候，它垂直向的阻力会很大，我们把它叫作激波阻力。如果机翼后掠一个角度，就会在速度上升的过程中延缓激波的到来使飞机更容易突破某个极限速度！”

这种理论是在二战前由一个汉斯科学家提出的，当时轰动了全球的科学家。

不过因为当时还没有能达到这速度的发动机，它只存在于理论中无法付诸于现实，在军事上也被认为是无用的所以没有被重视。

这也是汉斯生产的ME262成为首款后掠翼战机的原因，汉斯在有了喷气式发动机后马上就意识到后掠翼的重要性，于是的就把这名叫布兹曼的年轻科学家找来，然后专门为他提供了一个既便于保密又非常舒适的地方：不伦瑞克森林供其研究和实验。

这种后掠翼设计不仅可以推迟波阻的到来还可以提高飞机在高速飞行时的稳定性。

缺点是更难掌控尤其在做大迎角机动时很容易失速。

从一点看，试飞的确很危险，因为试飞员根本就不知道这款飞机有这缺点。

苏欣似乎是理解了：“所以，这种设计是为了提升战机速度！”

“可以这么说吧！”和志民回答。

和志民这是一种严谨的态度，因为他这种理论一直没有得到验证，所以他也不确定。

接着和志民就说道：“我们就这样让飞行员试飞是不是太危险了？”

“老和！”苏教授说：“团长说过，这是毛熊经过测试的机型！”

“但那是毛熊的测试！”和志民反对道：“我们要对自己的飞行员负责！”

苏教授沉默了一会儿，就回答道：“这么说吧，如果是在和平时期，我绝对同意你的意见。但现在是战争时期，你知道我军‘拉5’战机的情况，它因为航程问题一度无法扩大战果甚至被敌人压制！”

苏教授这么一说和志民就没声音了。

“非常时期就要用非常手段！”苏教授一脸沉重的补充道：“对我们来说时间就是生命，如果我们为了一名、两名试飞员的生命进行长时间测试，很可能导致前线更多的飞行员牺牲！我们这不是在救人，而是在害人，明白吗？”

和志民默默的点了点头。

一向严谨的他也不得不承认这个事实，战争时期速度就是一切。

有时为了速度冒些险也是值得的，哪怕是飞行员的生命。

想到这，和志民就点头道：“我没问题了，你们向团长报告吧！”

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