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第932章 搞破坏也是个技术活（第1页）

是的，那个被寄予厚望的“福星”本人，正顶着那撮呆毛，和士陆老师、序华老师凑在昏暗的灯光下，密谋干一桩“坏事”！

一桩能让“早潮号”这艘技术拼凑货，在关键时刻出个“不大不小”故障的“技术活儿”。

这事儿，说起来有点矛盾。

说它简单，那真叫一个简单。

搞破坏还不容易？

尤其是对“早潮号”这种内部管线密如蛛网，系统耦合性奇高的铁疙瘩来说，机会太多了。

比如，在密密麻麻的通海阀或高压气管路的某个法兰连接处，稍微“调整”一下垫片的平整度，或者“疏忽”一两颗螺栓的预紧力。

在错综复杂的电气控制箱里，将某个继电器的接线端子拧得松一点，使其接触电阻略增……

甚至，在主推进电机与传动轴的对中校准上，人为地留下几丝的偏差……

这些细微改动，在潜艇日常维护中极难被彻底排查，但在深海高压、振动剧烈的严苛环境下，却可能被急剧放大。

可说它难，那也是真难！

难就难在这艘潜艇本身就是个“拼夕夕”货色，汉斯的柴油机、白头鹰的电机、小本子自己的艇体和焊接工艺……

整个系统犹如一个勉强拼凑起来的积木塔，其机械可靠性本身就徘徊在“能跑起来”和“随时散架”的临界点。

对！

这个耗费了呆毛崽大量点数的东西，就像个踩在临界点上的“病秧子”。它各个系统之间的匹配度本就勉强，冗余设计几乎为零。

若在通海阀上做的手脚过重，可能导致深海高压下阀门直接崩裂，瞬间进水沉没！

若电气触点虚接过于严重，可能在关键机动时造成全艇断电失控……

若轴系对中偏差过大，高速航行时剧烈的振动不仅会产生巨大噪音，更可能直接震裂艇尾结构或损坏主轴轴承，导致推进系统瘫痪。

要是真这样，这个小本子海自的荣耀之做，可能真的要去追寻它那个大的不得了的先辈，沉海里充当人工珊瑚礁了……

“他娘的！第一次觉得干坏事这么麻烦！”

士陆老师叼着雪茄不停的冒烟，活像个正在爬坡的蒸汽机头……

“是啊，搞得太过火了，这潜艇指定会回厂检查的。这个点必须刚刚好才行！要看起来是系统集成缺陷，查起来是跨国协作漏洞，死得合理，活人认命。”

序华老师扇了扇腾起的烟雾，眼睛却紧紧盯着呆毛崽刚刚画出来的电路管线图。

Σ（⊙▽⊙a！

死的合理，活人任命？

这词好，看来序华老师这个看起来帅的不得了的前辈，也是个不安分的主！

不过……

想想这次弄的是小本子，再狠辣好像也没什么。

“咱在这个汉斯喵产的液压回路上动动手脚？”

“不行！风险太高了，一旦泄压全舵失效。大头朝下不要紧，别忘了我们还有同志去冒充的……”

“要不……从英制应急照明继电器入手？让它在电力切换瞬间误动作，引燃附近老化的日制绝缘胶布，造成局部火情。”

争论良久，终于敲定一个方案：

利用美日混装的主配电盘中，一处未做屏蔽处理的信号线与动力线平行走线，在上浮通电瞬间产生感应电压，触发英制火灾报警器误报；

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