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第318章 紧锣密鼓（第2页）

接下来的困难，在于反物质燃料罐的运输问题。

所谓的反物质燃料罐，其实就是装在真空超导磁瓶里的反氢原子。

利用超导线圈磁场的洛伦兹力，约束反氢原子，让它保持在磁瓶的中间位置，不接触任何正物质。

这就对燃料罐的运输提出了很高的要求。

首先，为了防止磁场消失，燃料罐在运输过程中必须始终保持通电状态。

其次，任何运输过程中的颠簸，都可能会导致燃料罐中的反氢原子接触到罐壁，进而引发一场毁灭一切的大爆炸。

砾岩考虑再三，最终设计了一款磁悬浮平板车用来运输燃料罐。

在加速器和发电站之间，修建了一条专门用于运输燃料罐的磁悬浮轨道。

轨道长1.7公里，看似工程量不大。

但是为了确保平板车在轨道上行驶时，不会产生任何轻微的水平和垂直方向上的晃动，砾岩几乎用上了毕生所学。

首先，轨道必须修建在真空管中，这样才能避免与空气碰撞时产生振动。

但加速器和发电站都在地面，不具备修建地下隧道的条件，怎么办？

砾岩的方法是直接把真空管隧道建在地面上，外面再浇筑厚实的混凝土外墙。

其次，对于真空管内的轨道，带有陀螺仪和地形自适应姿态控制系统的底座是基本操作。

它可以克服地形起伏，保证轨道始终没有任何的垂直倾斜角度。

再次，轨道必须保持尽可能的笔直，不能有任何水平方向上弯曲度。

为方便后期校直，轨道所用的钢轨，不能焊接，也不能拼接，必须是一次成型。

因此，砾岩专门为制造这一段钢轨，建造了一座特型炼钢厂。

钢轨安装完成后，再使用特制的移动式校直机，对钢轨进行反复的校直。

最后，与普通的磁悬浮列车不一样，这个特制的轨道，其磁通量是恒定不变的。

这样才能保证平板车能够永久保持在一个高度。

为了保证磁通量的稳定性，电力的纯净度要求被无限的拔高了。

砾岩专门为这段轨道修建了一座变电站。

变电站里，最多的设备，不是变电设备，而是各种滤波设备和恒温控制设备。

保证供应给轨道电磁装置的直流电流，没有任何的杂波。

另外，轨道外的混凝土外墙，被预埋了多层屏蔽网，屏蔽外部的电磁干扰，防止电流产生噪音。

解决了这一系列的技术问题，加速器和发电站的建设才正式开始。

而此时，虹星已经离开了赛轮特星，寒季如约而至。

天气开始恶劣。

先是持续十多天的大风，把地表仅存的一点热量悉数剥离。

接着便开始下起雪来，先是30多天柳絮般的细雪，之后便是持续的鹅毛大雪。

在这种气候条件下，加速器的施工很快便被迫停止了。

光是除雪和除冰的工作，就要占用每天70%以上的可用时间。

砾岩无奈，只得为加速器搭建了一个“鸟笼”。

所谓“鸟笼”，是一个穹顶状金属网，保护伞一般，倒扣在加速器之上。

金属网顶部，由5层电热丝组成，各层错开，将所有的雪花直接融化，融水则通过导水槽流入数十个排水渠排出到数百米外的集水坑中。

有了“鸟笼”的加持，加速器的施工才得以继续。

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