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差不多大小的仿奔驰1.9发动机,功率才70马力,你这2.0就能干到120?
机械科的同志知道司长心里在想什么,只是平静的又复述了一遍:“净功率120马力以上。”
虽然对发动机不熟,但是看着十三机部同志的表情,十七机部总工这边大概猜了一点,这个数字一定很大,大到让人不敢相信的那种。
“这个数字很大?”
他问道。
十一机部的副领导点点头:“很大!
对我们来说是如此,对于北方同志来说也是如此。
我们仿制的奔驰190发动机,1.9升功率是70马力,北方同志的伏尔加轿车,2.4升功率75马力。”
在这方面,老毛子也是个弱鸡。
我们仿制的奔驰发动机和原版相比,要差那么“一点点”
,例如“松江牌”
轿车最后使用的680Q发动机,仿制奔驰220S的,原版功率114马力,我们仿制出来只有90,同时扭矩也是下降的。
而十七机部高振东同志他们搞出来的这台发动机,居然比奔驰220S的原版功率还高,甚至排量还比人家低10%!
这就让十一机部和十三机部的同志都麻了,抢活儿干也就算了,还干得这么漂亮?
十二机部:这事儿你们就别提了。
但是要质疑的话,他们可说不出口,咋滴,自己做不到,就认为人家也做不到?
十七机部总工乐得合不拢嘴,果然,高振东同志做事儿,从来都是不打无准备之仗。
看看另外两个部委的同志还在消化这个消息,总工笑道:“小同志,你继续讲,继续讲。”
部总工非常的亲切,振东同志是不太好叫“小同志”
了,但是其他小同志还是没问题的。
“好的领导。”
机械科的同志开始继续介绍463发动机的性能。
“最大输出扭矩170牛米2500转……”
他的话再次被十三机部的司长打断了。
“爆发点这么早?”
220S的2.23升发动机扭矩比这个发动机稍微大一点,毕竟排量也大了10%,176牛米,但是爆发点在3500转,这1千转的区别,带来的就是车子在恶劣地形是否好开的问题。
而且那是汉斯佬最高级的轿车,才能用上这种发动机,换成普通轿车,离这个数据还差得远呢。
也许是意识到自己三番两次的打断有些不礼貌,司长摇了摇头:“没事儿没事儿,你继续,你继续。”
看来这个打铁的部委,真是搞出了一台好发动机啊。
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