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“我已经背下来了,不过我下午还有狙击训练要进行。”
“狙击训练?你还要进行狙击训练?”
吴立宏听见沈竹的话显然也十分惊讶,他不太明白为什么一个飞行学员要进行狙击训练。
沈竹简单地把情况跟他说了一下。
“那没事,我去跟你教官说。夜航是飞行学员很重要的一个课目,张俊让我带你三天的时间,那我就让你在这三天里把它掌握好。”
至于编队训练,如果张俊跟他说的内容没有夸大的话,对沈竹来说是没什么难度的。
“……行。”
反正之前说的也是在不影响飞行训练的情况下进行狙击训练,现在有了夜航任务,自然要首先注意这边的情况。
编队训练比较简单,主要是训练长机和僚机间的配合。
张俊给沈竹制定的训练任务只有两个,一个是双人编队,一个是三人编队,双人编队是他回家这段时间吴立宏带沈竹完成,而三人编队等他过来加入,就不需要其他人了。
沈竹在编队训练任务中,要学会每一个位置的飞行方式才行,包括长机、僚机,长机、左僚机、右僚机的变换。
所以他的考核一共要进行五次,五个位置都完成了任务才算通过。
不过这比较简单,之前张俊在模拟机上就带沈竹做过,主要是习惯问题。
一个是长机在飞行的过程中,要注意给僚机信号,还要注意僚机的位置;另一个是僚机在飞行的过程中,要注意长机的信号,还要保持自己与长机之间的距离,不能太近,也不能太远。
其他的做动作什么的,只要信号看准了,基本上都能同时完成。
沈竹新的教导员发话了,要占用晚上的时间进行夜航训练,猎鹰自然没有意见。
毕竟人家主业还是飞行员,训练狙击只是暂时的事,这一点早在他来到这里的时候,司令就已经跟他说过了,要让他配合飞行训练,调整自己的训练时间。
于是沈竹这一天都是在机场度过的。
夜间航行比起白天来说要困难许多,主要有几个点:
第一,座舱内的设备使用起来不如白天方便。
战斗机,战斗机,执行的是战斗任务的飞机,而飞行员的座舱是他们直接观察到外部动静的地方,总不能开个大灯照明吧?那不就相当于告诉敌人这有架飞机了吗?
所以在夜间航行的时候,战斗机座舱内的光线很暗,很多设备根本看不见,全凭手摸,需要飞行员对驾驶舱内各个设备的位置十分熟悉。
而飞机上的仪表也是一样,是没有灯光的,部分都靠荧光粉照亮,辨认比较困难。
第二,夜间飞行辨认飞机自身位置比较困难。
夜晚的时候能见度是有差别的,只能依靠灯光地标来辨认自己的位置,但能见度会影响飞行员对灯光和地标的判断,时而远,时而近。
因此在夜间航行时,飞行员必须要综合好几样信息,才能确认自身的位置。
第三点,飞行观察比较困难。
晚上从飞机上看地面,地面是昏暗的,上面点缀着星星点点的灯光,这些灯光不仅容易跟地标混淆,还容易跟天上的星星混淆,在看不清地平线的情况下,有时连自身运动的方向都不容易分辨。
第四,夜间飞行时容易产生错觉。
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