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“拖1高速…”
“拖2顶上,低速…”
“拖1高速好!”
“拖2低速好!”
有拖船的辅助,会迅速许多,无论是卫18还是卫19,都需要拖船辅助。
之前卫18可以自行出海,是因为没有停进停泊位里。
返航抵港的时候,肯定是停进专属停泊位,再次出海的话,就必须要用到拖船帮助了。
自行离开停泊位其实也可以,只是需要时间会很长,其次就是出港的风险系数增高,还是让拖船来帮忙就好。
两艘拖船,是远远不够的。
只是资金方面还有点紧张,这一次虽然捕到超过1.8亿元的鱼获,还是没有先购买拖船,两艘勉强能用,多花费点时间而已,但以后肯定不能这样,资金不那么紧张的时候,该买还得买。
6艘拖船!
卫宏早就已经想好,现在有两艘,还差4艘,另外的这4艘要买好一点的,最少动力上要比现在的这两艘艘要好。
预算每艘达到300万元,一下子买4艘可就是1200万元了。
也正是因为如此,这一次才没有购买,至于说用不用到6艘拖船,是否需要那么大的动力。
真要说的话,完全有需要。
1+2的配置,一艘现在马力小的拖船,加上两艘马力比较大的拖船,3艘拖船可以将一艘大渔船或拉或推离开停泊位,入港停泊也是如此。
6艘拖船的话,可以一次性让两艘大渔船完成停泊或是离开停泊位。
谁让又订购了一艘与卫18同等级别的大渔船呢?
或许那点时间耽误了也没有什么,可能快最好尽快,特别是入港之时,很讲究效率,因为海上不定,要是返航的时间晚了,与渔港码头开市时候对不上,特别是等到凌晨三点左右到港,要是因为拖船的原因折腾一个小时才进入停泊位停好,就是凌晨四点整,再卸鱼获,可就不是耽误时间,而是耽误大事。
平时不重要,关键时刻很要命。
才要配齐了才行。
两艘大船顺利离开停泊位,一前一后,还是卫18在前头领航。
不同的是,在离开停泊位之后,卫宏就已经将渔船的掌控权交给了卫顺。
“按照这个航线航行。”
卫宏先定点,再自动生成航线,再三确认没有问题,便完全放手:“我去睡觉了!”
反正已经没有什么事情,离开禁捕区还有一段时间,也有人开船,留下来也没有什么事情可做,还不如去休息呢。
等到离开禁捕区,他才好接手渔船,掌舵的同时,寻找鱼群准备下网。
开到最高航速35节!
在凌晨五点四十分的时候,卫18和19离开了禁捕区。
正式接手渔船,探鱼设备开启。
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