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第206章调校赛车（第2页）

晚上，古龙鸿约戴维在中国工商银行的pos机附近见面。

他当着戴维的面，将一张银行卡插入pos机，查询显示卡面余额120万元。然后进入修改密码页面，对戴维说：“你请输入一个新密码吧。”

戴维看着显示屏显示的余额，说了声：“那谢谢老佛爷了。”就毫不犹豫地把密码修改了，抽出银行卡，塞进内衣口袋。

“明天赛场见。”

“好，再见。”

戴维回到住处，开始和几个助手一起调校他的那台改装过的赛车。

这是一台德系车，排量虽只有2.4，但发动机的功率非常大，这是由于他调整了供油设置，提高供油的同时，把气缸燃烧室容量调整到最小，大大提高了压缩比。

通过减少进气管道的阻力、增大进气管道的压力、合理运用气门升程和配气相位等等，把发动机充气效率大大提高，也使输出功率大大提高。

还通过对火花塞、缸线、点火线圈、轮胎等加以更换，超低损耗的火线和超强耐火材料的火花塞等，都保证发动机达到最大功率输出。

排气系统，也经过改装，回压减低了不少，以便让进排气交替更为顺畅，这也等于是变相延长气门重迭的时间，进一步提升高转速的反应和马力。

但是，戴维坚持回压不要过低，以保留了中低速性能，这样在高速突然减速时，不会像别的赛车那样出现喷火现象，比较节省燃油。

特别是车前身和车后身的重量比，一般车手不太注意，但戴维却比较敏感，他不喜欢差别太大。他一般不会转向过度，也不会转向过度太小。

第二天，戴维开着自己一直征战了很多赛场的车子，来到约定的车赛起始点。

他看到已经有很多人在等候，起始点中间，一辆红白色法拉利ff（ferrarifour）停在那里，他断定那是鬼子六的战车。

ferrarifour，这是法拉利迄今为止性能最强、功能最全的四座跑车，也是法拉利历史上首款四轮驱动跑车。

ff配备了新研发的6.25升v12发动机，采用了许多提升燃油效率的措施，包括制动-起动系统和智能充电系统，从而使燃油效率提升了大约10%。发动机在转速为8000rpm时可输出650bhp的最大动力，在转速为5000rpm时可达到504磅-英尺的峰值扭矩。输出数据的提升，组合燃油经济性也提升到了18.3mpg。

从0提速至100公里小时仅需3.7秒，最高时速为335公里小时，整备质量可达1795公斤，并提供450升的行李箱空间，在后座折叠起来时，行李箱空间可达800升。

戴维看上去，那ff车身高度也有所提高，看起来非常厉害。他对迎上来的古龙鸿说：“呵，那鬼子六的车还真不含糊。”

“不，不是啊。”古龙鸿忙说：“david老弟，这是你的车。”

“啊？”戴维从自己的车里跳了下来，他走过去，注视了一下那车。

根本没有想打开车门的意思，然后转身向自己的车走回去。几个人马上也跟着他，想听听他说什么。

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“我还是开自己的车，熟悉，熟悉才是好车。”

“老弟，2000多公里到北京的赛程，你的车不适应，要配副油箱的。”

“没事儿，我车马上可装副油箱。”

“再说了，”戴维想了想又说：“2000多公里到北京？那更不能用那车了，这实际是拉力赛。”

“正因为是拉力赛，但并不限定线路，你的车才不完全适应。”

“不限定线路，也不能上高速吧，到处是电子监控，一路超速还回得来吗？”