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第1431章 到底是老牌海军强国（第2页）

而根据巴拉姆的经验，在全电控制的45型驱逐舰以前，要想完成从柴油机巡航燃机到高速燃机的动力切换，怎么也需要10分钟以上才行。

除非……

“他们的燃气轮机之前是处在怠速运行么？”

上校确认道。

但埃森却无奈地摇了摇头：

“我们自己的燃机一直处在工作状态，对舰壳声呐有一定干扰，现在又不可能释放拖曳声呐，所以很难确定……”

巴拉姆的表情逐渐严肃起来。

而当他重新把目光投回到舷窗外面的时候，不知道是否出于心理作用，总感觉就在二人这几句对话的功夫里，原本已经被拉开距离的荥州号竟然又逐渐跟了上来。

终于有些坐不住的上校重新回到指挥台后面。

但还没来得及拿起通讯器，来自雷达部门的报告进一步确定了他的目视感觉：

“对方的航速已经突破了33节，正在重新缩短与我们之间的距离……”

面对这个数字，巴拉姆和埃森几乎同时惊呼出声：

“33节？”

倒不是对这个速度本身有什么震惊——

052C采用了接近9的超高长宽比，以舰体空间和些许适航性为代价获得了更低的航行阻力，再结合QC300燃机本就比WR-21更高的极限输出功率，确实有实现超高航速的潜力。

甚至有比较大胆的估计认为，对方型号有可能达到36-37节这样二战驱逐舰水平的最大航速。

问题在于时间。

从齿轮箱切换到燃气轮机输出开始到现在，满打满算也就几分钟而已。

要在这么

短的时间里完成如此狂暴的加速，动力和传动系统都要承受非常大的压力。

所以大多数机械传动的舰艇即便纸面动力参数很强，在超过30节之后也只能以非常缓慢的方式一点点接近最大航速。

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至少在二人的印象里，还没有另一种采用柴燃交替或是燃燃交替动力形式的舰艇能达到，甚至接近荥州号的水平。

“真是难以置信……”

埃森看着眼前屏幕上的数据图，下意识松了松脖子上的领带。

但巴拉姆却已经从一开始的震惊中回过神来。

“设计再怎么精妙的机械装置，也不可能比得上电控系统……”

自言自语一句之后，舰长打开舰内通讯频道，接通了轮机部门：

“让柴油辅机也参与工作，调整动力输出到最高水平！”

这个命令让副舰长埃森骤然抬头，看向似乎有些红了眼的巴拉姆上校。

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