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怎么说也是活过两辈子的人了,对于这种消息,他倒还算是平静。
反正跟上一世2oo1年那个地狱般的状态相比,眼下的情况已经好了不知道多少倍了……
而且空客a38o这个型号,总体上也有点生不逢时的感觉。
它正式立项的时候,其实大型客机就已经有点夕阳日暮那感觉了。
而等到2oo7年投入运营,更是完全错过了属于自己的黄金时期。
当然,眼下的空客其实未必就不清楚这一点,但毕竟还要考虑商业运营以外的事情——
他们需要一种对标747的型号,作为自己挑战波音的象征。
所以,这a38o,哪怕明知道有不确定性,也得硬着头皮搞下去……
……
就在常浩南和钟世宏偶然聊起巴黎航展的几乎同时。
法国,巴黎东北郊。
一个由5架飞机组成的空中编队在布歇尔机场上空解散,并根据空管指令分别进入降落航线。
实际上,作为一个有着三条跑道的大型机场,这里的航线管理本来应该具备更高的效率。
但由于整修的原因,长度最长的o725混凝土跑道被临时关闭,只有o321和o927两条沥青跑道可用,加上过来参加航展的飞机密集进场,所以造成了些许空中拥堵。
在一架降落次序被排到靠后位置,因此仍然在空中盘旋的空客a32o客机内,航空工业集团科技展部主任,同时也是华夏参展代表团领队郭瑞卿打开遮光板,透过舷窗玻璃看向机翼下方。
在他视线汇聚的地方,一架灵巧的战斗机已经将位于机尾的减板打开,并将机头对准了长度最短的o927跑道。
正是次参加航展的歼1oe战斗机。
巴黎的天气,乎寻常的晴朗。
从郭瑞卿的角度,甚至能依稀看到那架飞机三角形主翼上方的两枚空军军徽——
尽管两种型号的歼1o都还没有正式进入华夏空军服役,但在参展飞机上提前喷涂本国,或者目标客户的涂装以及机徽,也算是航空业的某种惯例了。
随着后机轮与跑道之间擦起一股青烟,两朵减伞从垂尾根部扯出,在最短的时间内控制飞机刹停下来。
整个着6过程,一切顺利。
“说起来,我们还得感谢法国人无意中帮了我们这个忙啊……”
坐在郭瑞卿旁边的蓉飞集团代表杨泉之看着已经成功落地的歼1oe,刚刚紧绷着的身体总算是放松下来:
“要不是他们突然把航展推迟了两个月,让歼1oe把最后几个测试环节做完,那咱们这次恐怕又得带着老三样过来参展了……”
“是啊。”
郭瑞卿说着重新坐直了身子:
“今年航空动力集团那边没带真东西过来,要是咱们再拉了胯,那场面上可就不好看了……”
虽然是这么说,但他其实还有半句话藏在心里没说出口:
“要是航空动力那边真把涡扇1o的真家伙给带来,那咱们就又得成绿叶了……”
(本章完)
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