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第905章 产能太高也有烦恼（第2页）

相当于大约260亿美元。

是美国的大约112。

就这，还是从1997年开始，每年至少增长15%，最高一年增长20%的结果。

所以，别看之前每年造20台涡扇10的时候，空军和航空工业都嗷嗷叫着不够用。

以后真要是能每年搓200台出来，那他们还吃不下去呢……

……

“常总。”

看着手头数据越来越好看的测试报告，钟世宏表情却略微有些惆怅：

“真不能让112厂和132厂再提高点产能了吗？”

在产能潜力逐渐提升上来以后，他连说话都变得比以前硬气多了。

在面对隔壁航空工业集团同行的时候，态度直接从“求你轻点”变成了“没吃饭吗？”

咳咳……

总之，现在涡扇10的产能潜力已经非常明显，所以钟世宏关注的问题也从单纯的技术逐渐转向商业。

明明有能力一年爆出一百大几十台的产量，却只有五六十台的订单，实在是让人不好受。

“难呐……三个军种加上二炮，换装压力都很大，能具体分到歼击航空兵的资源本来就有限。”

常浩南把手里的钢笔放下，摇了摇头：

“歼11B和歼10A都算上，每年能产个30架左右，都已经算是部分超过我的预期了，歼10E一方面暂时没有客户，另一方面适配的还是AL31F的动力。”

“而且退一万步讲，就算真有那么多订单，112厂和132厂本身的还都没完成扩建，尤其132厂，还规划了一个全新的厂区，眼下就算连轴转也爆不出来太多产能……”

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一年小200台发动机，哪怕排除掉换发和备件，也能折合出100架左右的新战斗机产量。

这个数字，哪怕在常浩南重生之前那会都不是年年能达到，更别提现在了。

“主要还是咱们现在的生产潜力太大了。”

钟世宏摸了摸下巴：

“幸福的烦恼啊……”

常浩南本来是准备换个话题的，但听到对方这么说，突然灵光一闪。

涡喷14的产能，其实也不低。

而之所以一直没遇到这种问题，是因为波斯人的F4升级项目，一次就占用了几百台的产能。

当然，国际市场里，暂时并没有哪种型号需要涡扇10这种大推力发动机。

毕竟美俄都有自己的动力型号，不需要从华夏进口。

但如果思路打开的话……

不出口发动机整机呢？

现在黎明厂的产能潜力，其实主要积累在了涡轮盘和涡轮叶片这块。

这属于全世界独一份的问题。

要知道，涡轮结构属于整个航发里面最精贵的部分之一。

绝大多数航发生产企业的情况都跟之前的黎明差不多，属于总产量被涡轮部件拖累。

只是没有那么夸张而已。

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