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第1060章 遄达900出大事了（第2页）

如果不能在短时间内查明问题所在，那遄达9oo的研时间表恐怕就得无限期推迟。

而就算查明……

问题解决起来，也有可能要耗费大量的时间。

一时间，偌大的测试车间内，鸦雀无声。

“所以……问题出在中压涡轮和低压涡轮上？”

波迪从威尔逊手中接过报告，但因为后半段的数据丢失，导致很难从中快分析出什么特别有价值的信息。

不过，他还是第一时间怀疑起了由华夏代工生产的低压涡轮部分。

这里面当然有某种刻板印象作祟，但要说完全是偏见……

倒也不尽然——

钛合金在航空动机热端的应用本身就是次，即便是工作温度最低的低压涡轮，也比大量应用钛合金的风扇和机匣环境恶劣得多。

在这种情况下，涡轮部分还应用了全新的热障涂层技术和气膜冷却技术。

实际上，在一年前决定把高压和低压涡轮交给华夏生产时，技术团队中就有人建议，出于稳妥起见，把低压涡轮的基材也改成传统的镍基合金。

但最后经过投票，还是以微弱的优势保留了钛合金方案。

种种风险集中在一起，确实是出问题概率最大的地方。

不过，威尔逊沉思片刻之后，还是摇了摇头：“很难说。”

“最终对动机造成巨大破坏的，确实是碎裂之后飞出的中低压涡轮叶片，但如果深究事故源头……目前还没办法下结论。”

“我们的测试工程师已经在试车台周围找到了过4ooo块碎片，其中有将近1oo块都嵌入了测试中心的屋顶，到现在都还没收集完，恐怕只有等到对动机残骸，以及这些碎片的分析结束，才能真正给出事故原因。”

波迪下意识抬起头，这才注意到，试车台周围正架着几具云梯。

几名工作人员正在十几米的高处，收集着本次事故所留下的残片……

“呼——”

他长呼出一口气，揉了揉因为疲倦和压力而有些胀的眼睛：

“没有效率更高的办法了么？”

测试过程中的事故不是空难，程序上一般不会卡得很严，只要能找到问题所在就行。

但相应地，负责调查的人手也会少上很多。

“这我可不敢保证。”

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威尔逊耸了耸肩：

“运气好的话，有可能第一个拿起来的零件就是问题所在，但要是运气不好……那就算全都看完，也未必能直观地得到结论。”

气氛，又一次安静地如同死寂。

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